為什么好多摩托車廠家不宣傳發(fā)動機技術(shù),反而會宣傳電噴系統(tǒng)?
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- 發(fā)布時間:2021-09-16 13:45
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【概要描述】 發(fā)動機給了摩托車行駛的勇氣和動力,而電噴系統(tǒng)賦予了它思考的能力,所以它們對于一款摩托車一樣重要,只有兩者能夠完美均衡的融合在一起,就會表現(xiàn)出穩(wěn)定性和性能表現(xiàn),如若不然將它們其中的任何一項,吹上天都沒用,照樣會有熄火,高油耗,動力弱的表現(xiàn),所以我們一定不能光看廣告,而要看療效。 其實題主所看到的這種現(xiàn)象只是個人比較關(guān)注電噴系統(tǒng)而產(chǎn)生了一種錯覺,因為每款新車型上市時,除了著重介紹電噴系統(tǒng)以外,也會對發(fā)動機的相關(guān)技術(shù)和性能有所介紹。 比如單缸,水冷,四氣門,雙缸雙頂置凸輪軸,八氣門,60°V缸,雙緩沖平衡軸,曲軸偏心技術(shù),高燃燒技術(shù),高位進氣技術(shù),無聲啟動技術(shù),怠速啟停等等,都是相關(guān)廠家關(guān)于發(fā)動機核心技術(shù)介紹時,比較常用的名詞。 與此同時有些廠商將介紹的重點放在電噴系統(tǒng)上,更多是想突出電噴系統(tǒng)的特點,比如德爾福,博世,馬瑞利等就是我們很容易見到的電噴系統(tǒng),甚至于有些車型會將這幾個品牌的電噴系統(tǒng)當(dāng)成賣點,而究其原因就在于我們對于電噴系統(tǒng)了解不夠深入。 可能介紹一款發(fā)動機時,如果說雙缸兩氣門,對于摩托車有所了解的車友就會呵呵一句,而反過來來個馬瑞利或者德爾福,可能就會豎起大拇指,原因就在于雙缸兩氣門,在化油器時代我們已經(jīng)吃透了,很多車友都明白它代表著什么,但一說電噴系統(tǒng)就會有點云里霧里,明顯就會感覺到只要裝配的是進口品牌就是好的。 而廠家也是抓住了這種心理,當(dāng)前發(fā)動機的單缸兩氣門有點拿不出手時,就會將重點放在供油系統(tǒng)的介紹上,如此一來就出現(xiàn)了題主所看到的這種,以介紹電噴系統(tǒng)為主,而忽略發(fā)動機技術(shù)的現(xiàn)象。 總而言之,任何一個廠商都會將好的一面當(dāng)成重點,展現(xiàn)在消費者面前,但這不等于對發(fā)動機不做介紹,只要當(dāng)前發(fā)動機有突出的點,還是會出現(xiàn)在廠家的宣傳畫冊上,它只不過是一種宣傳策略。 ?
為什么好多摩托車廠家不宣傳發(fā)動機技術(shù),反而會宣傳電噴系統(tǒng)?
【概要描述】
發(fā)動機給了摩托車行駛的勇氣和動力,而電噴系統(tǒng)賦予了它思考的能力,所以它們對于一款摩托車一樣重要,只有兩者能夠完美均衡的融合在一起,就會表現(xiàn)出穩(wěn)定性和性能表現(xiàn),如若不然將它們其中的任何一項,吹上天都沒用,照樣會有熄火,高油耗,動力弱的表現(xiàn),所以我們一定不能光看廣告,而要看療效。
其實題主所看到的這種現(xiàn)象只是個人比較關(guān)注電噴系統(tǒng)而產(chǎn)生了一種錯覺,因為每款新車型上市時,除了著重介紹電噴系統(tǒng)以外,也會對發(fā)動機的相關(guān)技術(shù)和性能有所介紹。
比如單缸,水冷,四氣門,雙缸雙頂置凸輪軸,八氣門,60°V缸,雙緩沖平衡軸,曲軸偏心技術(shù),高燃燒技術(shù),高位進氣技術(shù),無聲啟動技術(shù),怠速啟停等等,都是相關(guān)廠家關(guān)于發(fā)動機核心技術(shù)介紹時,比較常用的名詞。
與此同時有些廠商將介紹的重點放在電噴系統(tǒng)上,更多是想突出電噴系統(tǒng)的特點,比如德爾福,博世,馬瑞利等就是我們很容易見到的電噴系統(tǒng),甚至于有些車型會將這幾個品牌的電噴系統(tǒng)當(dāng)成賣點,而究其原因就在于我們對于電噴系統(tǒng)了解不夠深入。
可能介紹一款發(fā)動機時,如果說雙缸兩氣門,對于摩托車有所了解的車友就會呵呵一句,而反過來來個馬瑞利或者德爾福,可能就會豎起大拇指,原因就在于雙缸兩氣門,在化油器時代我們已經(jīng)吃透了,很多車友都明白它代表著什么,但一說電噴系統(tǒng)就會有點云里霧里,明顯就會感覺到只要裝配的是進口品牌就是好的。
而廠家也是抓住了這種心理,當(dāng)前發(fā)動機的單缸兩氣門有點拿不出手時,就會將重點放在供油系統(tǒng)的介紹上,如此一來就出現(xiàn)了題主所看到的這種,以介紹電噴系統(tǒng)為主,而忽略發(fā)動機技術(shù)的現(xiàn)象。
總而言之,任何一個廠商都會將好的一面當(dāng)成重點,展現(xiàn)在消費者面前,但這不等于對發(fā)動機不做介紹,只要當(dāng)前發(fā)動機有突出的點,還是會出現(xiàn)在廠家的宣傳畫冊上,它只不過是一種宣傳策略。
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- 發(fā)布時間:2021-09-16 13:45
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發(fā)動機給了摩托車行駛的勇氣和動力,而電噴系統(tǒng)賦予了它思考的能力,所以它們對于一款摩托車一樣重要,只有兩者能夠完美均衡的融合在一起,就會表現(xiàn)出穩(wěn)定性和性能表現(xiàn),如若不然將它們其中的任何一項,吹上天都沒用,照樣會有熄火,高油耗,動力弱的表現(xiàn),所以我們一定不能光看廣告,而要看療效。
其實題主所看到的這種現(xiàn)象只是個人比較關(guān)注電噴系統(tǒng)而產(chǎn)生了一種錯覺,因為每款新車型上市時,除了著重介紹電噴系統(tǒng)以外,也會對發(fā)動機的相關(guān)技術(shù)和性能有所介紹。
比如單缸,水冷,四氣門,雙缸雙頂置凸輪軸,八氣門,60°V缸,雙緩沖平衡軸,曲軸偏心技術(shù),高燃燒技術(shù),高位進氣技術(shù),無聲啟動技術(shù),怠速啟停等等,都是相關(guān)廠家關(guān)于發(fā)動機核心技術(shù)介紹時,比較常用的名詞。
與此同時有些廠商將介紹的重點放在電噴系統(tǒng)上,更多是想突出電噴系統(tǒng)的特點,比如德爾福,博世,馬瑞利等就是我們很容易見到的電噴系統(tǒng),甚至于有些車型會將這幾個品牌的電噴系統(tǒng)當(dāng)成賣點,而究其原因就在于我們對于電噴系統(tǒng)了解不夠深入。
可能介紹一款發(fā)動機時,如果說雙缸兩氣門,對于摩托車有所了解的車友就會呵呵一句,而反過來來個馬瑞利或者德爾福,可能就會豎起大拇指,原因就在于雙缸兩氣門,在化油器時代我們已經(jīng)吃透了,很多車友都明白它代表著什么,但一說電噴系統(tǒng)就會有點云里霧里,明顯就會感覺到只要裝配的是進口品牌就是好的。
而廠家也是抓住了這種心理,當(dāng)前發(fā)動機的單缸兩氣門有點拿不出手時,就會將重點放在供油系統(tǒng)的介紹上,如此一來就出現(xiàn)了題主所看到的這種,以介紹電噴系統(tǒng)為主,而忽略發(fā)動機技術(shù)的現(xiàn)象。
總而言之,任何一個廠商都會將好的一面當(dāng)成重點,展現(xiàn)在消費者面前,但這不等于對發(fā)動機不做介紹,只要當(dāng)前發(fā)動機有突出的點,還是會出現(xiàn)在廠家的宣傳畫冊上,它只不過是一種宣傳策略。
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